Oficina Mecânica e Auto Center de Rio Claro SP - Manutenção de Veículos Nacionais e Importados

  • Limpeza do sistema de arrefecimento
  • Verificação de carga da bateria
  • Reparo em câmbio veicular manual e automático
  • Manutenção de direção comum e hidráulica
  • Troca de fluído do freio
  • Pneus, suspensão, alinhamento, balanceamento e cambagem

Manutenção do seu carro com qualidade garantida

Para manter o bom funcionamento do seu carro e evitar dores de cabeça é importante realizar revisões periódicas e preventivas. As revisões visam prevenir problemas mecânicos e elétricos para que você possa dirigir com tranquilidade e chegar ao seu destino em segurança.

Foto de John Boyd Dunlop

John Boyd Dunlop

John Dunlop, o homem que deixou o mundo melhor ao inventar o pneu.

Há mais de 120 anos, ou especificamente em 1888, nasce o primeiro pneu movido a câmara de ar, o pneu “pneumático”.

Antes de serem inventados, os “pneus” que rodavam o mundo eram de madeira, ferro ou materiais compostos. Ninguém imaginava que um homem seria capaz de inventar algo tão revolucionário para a época, e que essa invenção se tornaria tão útil e procurada por milhares de pessoas nos dias de hoje.

John Boyd Dunlop (1840 – 1921) é o homem que inventou o pneu. John foi um veterinário escocês que sempre teve a fama de andar na frente. Ao perceber as dificuldades de seu filho em pilotar um triciclo, Dunlop não imaginava estar a um passo de uma invenção que revolucionaria os transportes de todo o mundo.

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Logo de Bridgestone
Logo de Dunlop
Logo de Good Year
Logo de Michelin
Logo de Pirelli
Arrefecimento

Arrefecimento

É o sistema responsável pela refrigeração do motor do carro. O aditivo que se recomenda adicionar ao sistema é muito importante por aumentar a vida útil do sistema, evita a corrosão das partes metálicas como bloco do motor e bombas d’agua, entupimento dos dutos de arrefecimento por sujeiras ocasionadas por corrosão, além de alterar o ponto de ebulição e de solidificação da água presente no sistema.

  • Limpeza do sistema e adição de aditivo;
  • Mangueiras;
  • Reservatórios;
  • Bomba de água;
  • Radiadores.
Bateria

Bateria

Atualmente as baterias automotivas são isentas de manutenção, ou seja, não necessitam de adição de solução com o passar do tempo. Mas é recomendada a manutenção do sistema em geral, mantendo os polos limpos, bem fixos e com terminais em bom estado, para não ter falhas na condução da corrente elétrica.

  • Verificação de carga;
  • Verificação e reparo do alternador;
  • Substituição.
Câmbio

Câmbio

O trabalho de uma caixa de transmissão é de permitir ao motor que opere dentro das suas estreitas variações de rotação e ao mesmo tempo proporcionar amplas variações de rotação de saída para as rodas.

O cambio trabalha sempre com um óleo lubrificante dentro dele, este deve ser inspecionado periodicamente e trocado quando exigido pelo fabricante. Principalmente nos câmbios automáticos a falta de manutenção deste pode causar danos à transmissão, o período de troca varia entre 20.000 km e 60.000 km.

  • Reparo em câmbios manuais e automáticos
  • Diagnóstico de defeitos
  • Troca de óleo
  • Calibração de câmbio automático
  • Reparos na alavanca e sistema de trambulação.
Direção

Direção

Todo veículo possui parâmetros de geometria de direção, ou seja, medidas e ângulos que proporcionam conforto, precisão e segurança ao dirigir e maior durabilidade dos componentes envolvidos. Para isso são checados o alinhamento, o cáster e a cambagem das rodas.

Além disso, em alguns carros há os sistemas de assistência de direção, estes podem ser hidráulica (HPS), eletro-hidráulica (EHPS) ou elétrica (EPS). Estes sistemas não necessitam de manutenção exceto se apresentarem vazamentos, barulhos ou endurecimento da direção.

  • Reparo em direção hidráulica;
  • Reparo em direção mecânica;
  • Alinhamento;
  • Bombas hidráulicas;
  • Reservatórios;
  • Fluidos.
Freios

Freios

Atualmente o sistema de freio de todos os veículos leves é hidráulico, ou seja, utiliza um fluido para levar os esforços aplicados no pedal de freio até as rodas. Este fluido é um produto sintético e que por sua característica absorve água.

Recomendamos a substituição do fluido pelo menos uma vez por ano, pois a água nele acumulada possui um ponto de ebulição bem mais baixo que o do fluido e, em condições severas de frenagem, esta poderá se transformar em vapor causando a falta de freio no veículo naquele momento.

  • Discos
  • Pastilhas
  • Cilindro de roda
  • Cilindro mestre
  • Servo freio
  • Servo freio assistido
  • Tubulações
  • Fluído de freio
Injeção Eletrônica

Injeção Eletrônica

O sistema de injeção eletrônica é responsável por todo o gerenciamento do veículo, que faz o seu monitoramento a partir de sensores espalhados por todo o veículo desde o motor até as rodas. Deve ter sua manutenção adequada para manter o perfeito funcionamento do motor, gerar economia e menos poluição.

  • Limpeza de bicos
  • Limpeza de borboletas
  • Diagnóstico/calibração
  • Troca de velas
  • Análise de gases
  • Filtros de combustível
Lubrificação

Lubrificação

A lubrificação dos sistemas é de suma importância para o bom desempenho deste e para que tenha uma grande vida útil. O fluido lubrificante além de ter o papel de lubrificar tem sua importância para a refrigeração do sistema, promove a limpeza, entre outros. Os óleos podem ser de bases sintética, semissintética ou mineral, a aplicação varia de acordo com a recomendação do fabricante do veículo.

É importante lembrar que para os óleos de motores, independentes da quilometragem percorrida este tem um prazo de validade de seis meses, caso em seis meses não tenha rodado a quilometragem recomendada para a troca, esta deve ser feita para evitar a formação de borras nos motores.

  • Limpeza do sistema
  • Óleos
  • Filtros de óleo
Pneus

Pneus

São de suma importância para um rodar seguro, silencioso e macio do veiculo. Por questões de segurança tem sua vida limitada, para saber quando deve ser substituído você encontrará dentro dos sulcos dos pneus um ressalto de borracha, este é o ponto do TWI. Ele é o indicador do ponto de troca do pneu com segurança, ou seja, quando a superfície do material da banda de rodagem estiver no mesmo plano (alinhado) com este ponto TWI, é o momento correto de substituição. Rodar além deste ponto significa estar com um pneu demasiadamente gasto, perdendo sulco de escoamento d'água, de resíduos sólidos e portando a aderência deste na pista.

  • Venda e Troca de pneus
  • Balanceamento
  • Reparos em geral
Pré Inspeção Veicular

Pré Inspeção Veicular

O programa de inspeção veicular tem por objetivo medir a emissão de gases residuais da queima dos combustíveis utilizados nos veículos automotores. Alguns desses gases residuais são prejudiciais ao ser humano e ao meio ambiente. Razão pela qual a preocupação mundial com o assunto ser crescente.

Atualmente este programa só vale para os veículos registrados em algumas grandes cidades, como São Paulo e Rio de Janeiro, por exemplo, porem já esta em aprovação para que se espalhe por diversas cidades nos próximos anos. Nosso trabalho na pré-inspeção é avaliar se o carro esta apto a passar pela inspeção, fazendo todo o check-up dos itens analisados na inspeção que variam desde vazamentos no motor até a analise de gases de escapamento.

Com a realização da avaliação e eventuais correções, o veiculo estará em condições adequadas de funcionamento com a emissão correta e balanceada dos gases e estará apto para a aprovação no programa de inspeção.

Suspensão

Suspensão

A suspensão é responsável por absorvem as irregularidades da pista, mantendo os pneus em contato com o solo e dando capacidade de fazer curvas sem perder a aderência.

Com o tempo esta pode apresentar barulhos ou folgas o que traz desconforto aos ocupantes e pode gastar os pneus de forma irregular reduzindo sua vida útil. Para manter o bom funcionamento do sistema este deve ser checado regularmente.

  • Amortecedores e Pivôs
  • Terminais de direção
  • Terminais axiais
  • Buchas e Coxins
  • Juntas homo cinéticas
  • Alinhamento
  • Balanceamento
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